Cleachtais Inbhuanaithe sa Lóistíocht
Tá an earnáil lóistíochta go gníomhach ag lorg réitigh inbhuanaithe ar dhúshláin chomhshaoil. Ach cad iad na samplaí fíor de réitigh seirbhísí lóistíochta inbhuanaithe? Is céim nuálach sa treo seo é úsáid feithiclí leictreacha ceallraí (BEV) agus leantóirí leictreacha. Féach ar an gcéad tréimhse tástála atá ar fáil de thrucail agus leantóir lán-leictreachais a rinneadh i gcomhar idir Nestle, Girteka, Volo, Schmitz Cargobull, agus BP Pulse.
Ról BEV agus Leantóirí Leictreacha san Iompar Inbhuanaithe
Inár dturas i dtreo loighistic inbhuanaithe, tá glacadh le feithiclí leictreacha ceallraí (BEV) agus leantóirí leictreacha ar cheann de na réitigh is mó a luaitear. "Agus domhan an lae inniu ag tabhairt aghaidh ar na príomhdhúshláin, baineann ceann acu go háirithe leis an lóistíocht - is é an dícharbónú é. Agus seo an áit ar féidir le Feithiclí Leictreacha Battery le tacaíocht ó leantóirí leictreacha a bheith ar cheann de na réitigh," achoimríonn Viktorija Terekė, Ceann na hInbhuanaitheachta. Bhí comhghníomhaíochtaí le déanaí ó Nestle, Girteka, Volvo, Schmitz Cargobull, agus BP Pulse, dírithe ar réitigh lán-leictreachais le haghaidh seachadtaí gearra agus iad a thástáil.
Is céim ríthábhachtach é an tionscnamh seo i dtreo lóistíocht nialasach astaíochtaí, ag cur béime ar an tionchar níos leithne a bhíonn ag iarrachtaí na gceannairí ar an gcomhshaol. Mar atá aibhsithe ag Harry Baxter, Treoraí Díolacháin Flít EV do BP Pulse san Eoraip, " Maidir le ríomh-shoghluaisteacht a bheith ina réiteach ansin, mar sin feicimid go dtagann thart ar 25% d'astuithe domhanda ó iompar. Agus toisc go bhfuil nialas ag feithiclí leictreacha is rogha shoiléir é astuithe ón sceithphíopa."
Mar sin féin, tá an plé fós ar siúl cén áit ar féidir BEV agus conas is féidir é a úsáid. De réir mar a chothaítear an plé, tá go leor cuideachtaí ag tástáil cheana féin agus ag iarraidh teacht ar chomhthuiscint agus ar réiteach a chomhcheanglaeoidh riachtanais an chustaiméara, féidearthachtaí déantúsóirí, cumas agus infhaighteacht bonneagair, agus cuideachtaí lóistíochta chun na geallsealbhóirí ábhartha go léir a sheoladh agus a chomhcheangal. "Ní féidir an cosán chuig an dícharbónú a shiúil ina aonar. Teastaíonn leibhéal comhoibrithe nach bhfacthas riamh cheana," ar chuir Viktorija Terekė béim air.
Aghaidh a thabhairt ar Dhúshláin agus Réitigh a Chur Chun Cinn
Tagann dúshláin maidir le feithiclí leictreacha ceallraí (BEV) agus leantóirí leictreacha a chur i bhfeidhm, go háirithe maidir le bonneagar agus teicneolaíocht. Le linn na tástála chomh maith le tar éis an plé fós ar siúl. Gné ríthábhachtach den aistriú seo is ea an bonneagar. Tá gá láithreach le stáisiúin luchtaithe agus áiseanna cothabhála d’fheithiclí leictreacha agus breosla eile.
Idir an dá linn, cuireann Mathias Fleischer, Stiúrthóir Slabhra Soláthair Nestle, an dul chun cinn agus na constaicí in iompar leictreach in iúl: “Tá iompar leictreach tar éis teacht ar bhealach ollmhór nuair a bhreathnaíonn tú ó bhlianta ó shin go dtí an lá inniu mar anois is féidir linn raonta suas le 250 agus 300 ciliméadar a rith inniu. Tá sé i bhfad níos fearr mar a bhí sé blianta roimhe seo, fós, na háiseanna muirir a theastaíonn uainn a fheabhsú Ní mór dúinn teacht ar an mbealach a dhéanaimid an muirearú is fearr agus conas a dhéanaimid an t-ualach pála is fearr ar an gceann seo."
Ach ag cur san áireamh struchtúr iompar earraí troma an lae inniu, tá dóchas ann. "Tá a fhios againn má bhreathnaíonn tú ar na hearraí go léir san Eoraip, go bhfuil 45% ag taisteal níos lú ná 300km in aghaidh an lae. Is raon é seo freisin ar féidir linn a láimhseáil go héasca inniu gan táille a ghearradh. Má ghearrann tú táille ansin, is féidir leat Beidh raon i bhfad níos faide muirear ó 30 go 80% i rith an lae Agus ciallaíonn sé sin gur féidir leat é a dhéanamh le linn sos sceidealta de 45 nóiméad," a dúirt Stefan Widlund, Stiúrthóir Leictreaghluaiseachta ag Volvo Trucks.
"Tá an cosán chuig líonra luchtaithe EV fairsing agus éifeachtach pábháilte le tionscail chomhoibrithe, nuálaithe, agus lucht déanta beartas. Trí chomhpháirtíochtaí straitéiseacha, mar seo, táimid ag dul i ngleic leis an ngá atá le níos mó stáisiúin luchtaithe láithreach. Táimid ag tógáil líonra mór amach. nuair is é sin muirear ardchumhachta. Is féidir leis na trucailí a bhfuil leantóirí acu ar mhéid 40-tonna tarraingt trí na bánna sin i suíomh neamhurraithe. Mar sin déanann sé na hoibríochtaí i bhfad níos réidhe agus níos sábháilte tá roghanna áisiúla ann do thiománaithe freisin,” a mhíníonn Baxter, BP Pulse.
Ag Samhlú Todhchaí an Iompair Inbhuanaithe
Ní hamháin aghaidh a thabhairt ar dhúshláin an lae inniu atá san iarracht chomhoibríoch maidir le feithiclí leictreacha ceallraí (BEV) agus leantóirí leictreacha a úsáid, is é sin ní hamháin ábhar an bhonneagair ach freisin cumais réitigh an lae inniu agus atá dírithe ar chostais. "Faoi láthair, tá costais electromobility ag brath go mór ar chostas na gcadhnraí. Is é an comhartha ceiste is mó d'aon chás gnó cé mhéid a chaithfidh mé infheistíocht a dhéanamh i gcoinne cad é an toradh. Mura bhfuil lastóirí réidh le níos mó a íoc toisc go n-iompraítear earraí isteach reefer leictreach, ansin bíonn sé ríthábhachtach an oiread agus go bhfuil pacáiste ceallraí níos mó agat a laghdaíonn an t-ualach pá freisin, agus mar sin áit a bhfuil an geilleagar go mór ríthábhachtach," a mhíníonn Boris Billich, Príomh-Oifig Staidrimh Schmitz Cargobull.
In ainneoin dúshláin, agus é ag tabhairt aghaidh air mar chomhpháirtíocht, mar a bhí leis an gcás seo, is féidir le BEV agus E-leantóirí a bheith ar cheann de na réitigh chun spriocanna uaillmhianacha a bhaint amach. "Tá go leor buntáistí ag trucailí leictreacha, a lán rudaí dearfacha. Níl an díosal agat, níl an CO2 agat, agus tá an torann i bhfad níos lú ná mar a bhí sé roimhe seo. cuirimid an teicneolaíocht i bhfeidhm Is é sin an bealach is fearr chun dul ar aghaidh as seo.
Tá an comhoibriú le comhpháirtithe ar nós Nestle, Volvo, Schmitz Cargobull, BP Pulse, agus Girteka sa tionscadal seo thar a bheith luachmhar. Ar an gcéad dul síos, cuireann an ghníomhaíocht chomhchoiteann agus an tiomantas roinnte i measc na gcomhpháirtithe éagsúla ach sineirgisteacha seo béim ar an ngá atá le gníomhú le chéile.
"Tá idirphlé oscailte bunúsach sa chomhoibriú seo. Cinntíonn sé go bhfuil gach páirtí, ó cheannaire bia agus dí domhanda cosúil le Nestle go ceannródaí feithicleach agus trucking cosúil le Volvo, agus ó shaineolaí déantúsaíochta leantóir cosúil le Schmitz Cargobull go speisialtóirí fuinnimh cosúil le BP Pulse agus loighistic. soláthraithe, ar an leathanach céanna," a chríochnaíonn Viktorija Tereke.
